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在如今的这个汽车市集里，你不得不承认的极少是，降价关于促进销量增长这事果真好使。就拿刚刚才在9月24日推出限时一口价战术的别克昂科威Plus车系来说，其10月份的销量数据便迎来一波不小的增长。是以这么看来，降价照旧起到一定作用了的。

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具体来看，别克昂科威车系在本年8月份资历了一轮销量低谷，其时新车的月销量数据惟一2765辆，不错说是创下了近半年以来的月度“销量新低”。

而约略别克厂家曾经经是宝贵到了这点，这不，在9月24日，官通俗给昂科威Plus推出了限时一口价16.99万元起的优惠战术，同期购车还可享2.5万元的置换补贴（国度以旧换新置换补贴15000元+品牌置换补贴至高10000元）。

要知谈，在限时一口价战术推出之前，昂科威Plus的设备价关联词来到了22.99万元起步，虽说末端经销商那里有一定优惠，但毕竟是在背地里进行。如今，上汽通用班师将优惠给摆在明面上，其实也开释出了一个信息，那即是脚下别克也要追求走量的销售见解了。

昂科威S

昂科威Plus

从效果来看，10月份扫数这个词昂科威车系的销量攀升至了7871辆新车，虽不知这其中昂科威Plus车型的占比数有若干，但总的来说，也照旧因为厂家在9月推出了限时一口价战术，才有了如今昂科威车系的这一销量收获。

关于别克品牌而言，在本年4~8月的这5个月时间里，昂科威车系长期皆莫得能够获取月销破4000辆的销量收获。而在9月施行了限时一口价战术后，其10月份的销量却收效显赫地攀升至了近8000辆的数据，这无疑也能称得上是厂家在“转换”后所获取的阶段性告捷。

下一步，只消别克能够在昂科威车系上陆续保捏住现存的这种优惠战术，用功培植工场产能的同期也优化和惩办好末端经销商那里的多样销售智力，肯定其就能够在11月获取更好的销量数据推崇。

总之，降价关于昂科威车系来说照旧起到一定作用了的，但能否延续下去，就要靠车型自己过硬的居品力了。临了，关于16.99万起的昂科威Plus车系，你们还有啥思要说的呢？评述区里留言说说。（文/ 大卓）

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