丰田凌尚，堪称“小凯好意思瑞”，依然承接四个月销量不及500台，日子可谓是过得相配惨淡。

紧记凌尚刚上市那会，还有好多媒体展望它会是一匹黑马，会像雷凌和凯好意思瑞相通成为爆款。可惜事与愿违，凌尚的销量与雷凌、凯好意思瑞根柢不在一个水平线上。

那么，凌尚为何不受待见？到底是那处出了问题？

最初，凌尚的定位是介于雷凌和凯好意思瑞之间的“A+级轿车”，这定位自己是没问题的，问题就在于凌尚的气场，并未与雷凌拉开差距，给东说念主的嗅觉并不是“小凯好意思瑞”，而是“雷凌PLUS”。

换句话说，既然凌尚与雷凌的外不雅拉不开差距，那么瞩目缱绻的那部分东说念主，为何不胜利买雷凌呢？

其次，凌尚当初发布时的订价过于自信，2021款凌尚上市的工夫，起售价是14.88万元，因为2.0L购置税高，这个价钱落地快要17万元了，加点预算，就能买到更高一级别的B级车。

诚然2023款凌尚的起售价裁减到了13.98万元，但这个价钱放在今天依旧没啥竞争力。各人不错去望望，国产2.0T轿车卖什么价钱，国产插混、增程轿车又卖什么价钱。

但这即是日系车的共性——血液里带着自信、带着骄气，不可念念期间在转换，竞品在跨越，破钞者的需求在升级。

终末，市集上基本莫得了A+级车的生涯空间。若是凌尚早几年出身，约略还不错像速腾等车型相通收割一波销量，但近几年，国产B级车开启了价钱上的降维打击，结伙B级车也不得不降价求生。

在雅阁卖13万、凯好意思瑞卖14万年代，那处还有A+级车出来话语的份？追求极致性价比的那批东说念主，胜利就买了十万元落地的A级车。

是以，是流年不利加上居品力不够强势，共同导致了凌尚销量惨淡的宿命。