本报记者夏治斌石英婧上海报谈

若将视角聚焦到当下的欧洲汽车产业链，接连不断的裁人潮正在主机厂和零部件巨头之间轮替上演。据央视财经报谈，当地时分10月28日，德国全球汽车集团工业引导东谈主示意，这家欧洲最大的汽车制造商，亦然德国雇佣职工最多的企业，规划关闭至少三家原土工场，裁人上万东谈主，何况筹画全员降薪10%，以减少本钱，提高竞争力。据了解，全面降薪10%后，全球改日两年王人将不会涨薪，但愿以此从简40亿欧元（约合308亿元东谈主民币的本钱）。

本色上，早在全球汽车集团裁人降薪音讯传出前，受欧洲经济疲软、通胀高企，以及电动化智能化转型带来的本钱激增等各式成分的影响，欧洲零部件巨头一经刮起了一股裁人潮。

365建站

本年以来，一经有博世、采埃孚、法雷奥、博泽等巨头的裁人音讯传出。除此以外，德国汽车轴承、电驱动系统及发动机零部件供应商舍弗勒集团高管也对外预警了裁人的规划。

对于欧洲零部件产业的“裁人潮”，外洋智能输送科技协会书记长张翔向《中国运筹帷幄报》记者示意，主机厂和零部件供应商之间的关连是耳不离腮，一朝主机厂面对较大的运筹帷幄压力，这例必会传导给零部件企业。“纵不雅当下的全球汽车产业，好多主机厂王人在接管降本增效举措，比如全球这么的汽车巨头在近期也被曝出裁人、降薪，可见零部件企业亦然压力山大。”

除此以外，张翔还向记者示意：“当今进行裁人的这些零部件巨头，它们的上风是传统的发动机、变速箱等业务，而当今电动化是汽车行业发展的势在必行，燃油车的市集在渐渐萎缩，这就意味着它们的订单数目也会减少，是以降本就会成为主旋律。”

裁人潮执续不断

本年1月，博世告示，规划在2026年前裁人1200东谈主，其中950东谈主在德国脉土。法雷奥也告示，将在全球领域内裁人1150东谈主，其中法国脉土200多东谈主，其他欧洲地区700多东谈主。

尔后在2月，大陆集团告示，汽车子集团开动约7150东谈主的裁人规划，包括1750个研发岗亭，以及5400个行政经管岗亭，约40%的裁人将发生在德国，规划2025年年底前完成。

7月26日，采埃孚集团对外告示，到2028年年底，德国职工东谈主数将络续减少约1.1万东谈主至1.4万东谈主。采埃孚集团一位发言东谈主示意，本次裁人仅针对德国，不针对其他业务区。

本年9月，公开报谈称，舍弗勒集团CEO克劳斯·罗森菲尔德在接管媒体记者采访时表现，在与纬湃科技完成归并后将进行裁人。10月1日，舍弗勒集团得胜完成对纬湃科技的归并。对于舍弗勒裁人背后的考量和中国市集的发展，记者接洽舍弗勒中国方面，但永远未有回报。

不久前，总部位于德国的汽车零部件制造商博泽也传出裁人音讯。据该公司董事会主席MichaelStoschek称，公司但愿从其全球32000个责任岗亭中裁减近1000个行政职位，同期也在寻找政策配合股伴，以更好地摊派经济风险。此外，MichaelStoschek也在接管媒体记者采访时称：“咱们领有高度自动化分娩系统的工场尚未充分应用产能，但这在短期内无法改变。”

对于上述裁人规划背后的考量成分，10月25日，博泽中国有关肃肃东谈主告诉记者，行动汽车产业链的一员，博泽不能幸免大地临着全球汽车市集下行及宏不雅经济低迷所带来的庞大冲击。为了应付这些挑战，博泽正积极接管一系列措施，以普及合座竞争力。“这次所说起的岗亭削减是岁首告示的降本增效规划的一部分，瞻望将于来岁年底完成，具体决策细节仍在磋议中。行动一家负有社会职守感的企业，博泽将秉执对社会肃肃的神志开展相应责任。”

365建站客服QQ：800083652

“博泽以耐久业务增长为基础进行产能和东谈主员干预，可是近几年，行业竞争越来越热烈，客户订单也由于千般原因未如预期般增长，这就导致了咱们固定本钱过高。因此，咱们必须驳斥本钱，精简组织架构，减少层级，提高公司经管及决策力，重塑竞争上风。”该肃肃东谈主称，“公司将络续朝着既定的耐久发展方针和政策标的迈进，以确保改日可执续地健康发展。”

身处窘境谋转型破局

德国零部件供应商正身处窘境。据磋议公司Falkensteg数据夸耀，2024年上半年，有约20家年商业额朝上1000万欧元的德国汽车零部件供应商苦求了收歇，数目同比增长了60%。

除了裁人规划外，博世CEOStefanHartung（史蒂凡·哈通）于当地时分9月21日示意，尚未摒除关闭德国北部Hildesheim电动汽车工场的可能性，也莫得摒除进一步裁人的可能性。

博世中国有关肃肃东谈主曾告诉记者：“对于Hildesheim工场，正如哈通博士在采访中提到的，公司现时尚未作念出任何决定。经管层现时正与职工代表进行相通，以确保该厂的竞争力。”

对于当下的市集竞争环境，博世中国上述肃肃东谈主也告诉记者：“与其他公司一样，笨重的经济环境和执续的行业转型给博世带来了首要挑战。如斯情况下，咱们必须保执竞争力。”

记者防御到，正因为行业转型带来了不小的压力，不少零部件巨头纷纷下调了全年的预期。比如在9月27日，FORVIA佛瑞亚颐养了2024年全年指挥方针。据悉，该公司瞻望其本年的销售额在268亿欧元至272亿欧元之间，低于此前“275亿至285亿欧元”的预期。与此同期，该公司瞻望其本年的商业利润率为“5.0%至5.3%”，而最初预期为“5.6%至6.4%”。

据悉，本年第三季度，法雷奥销售额同比下落5%至50亿欧元，低于分析师的平均预期51亿欧元。此外，公司瞻望其本年销售额将达到213亿欧元，低于此前220亿欧元的预期。

而在更早前，基于现时市集趋势预测，大陆集团全球颐养了本财年预期。据悉，大陆集团现时瞻望集团销售额约为400亿欧元至425亿欧元（此前为约410亿欧元至440亿欧元）。

在行业的转型经由中，巨头们也在积极缱绻。博泽中国有关肃肃东谈主示意：“电动化和智能化是全球汽车行业改日发展的大趋势，而中国凭借在新动力汽车时间方面的最初上风，正从奴才者改变为开拓者，引颈全球汽车科技在自动驾驶、聪惠互联、分享出行等方面的发展。”

该肃肃东谈主称，电动化领域的竞争尤为热烈，加强原土研发才调是应付该领域竞争的关键。“咱们正针对中国市集斥地更多定制化产物，并遵守裁减研发时分，加速翻新时间的落地。”

重仓中国稳市集

零部件巨头重仓中国未受影响。以博泽为例，自1996年以来，博泽一直活跃在中国市集。经过近30年的发展，博泽现时在中国各大汽车分娩重镇领有11处驻地，产物线和研发才调均终了原土化，奇迹各大外洋及中国脉土汽车制造商。2023年赢得销售额约96亿元。

对于中国市集在博泽全球政策中所上演的变装，博泽中国有关肃肃东谈主示意，中国事博泽最蹙迫的市集之一，博泽中国在全球营收中的份额有望进一步提高。其还示意：“咱们在中国的中枢竞争力包括：对中国市集的连络和永远积淀、深厚的时间才调及储备、巩固可靠的产物性量、智能化的精益制造、专科及活泼的平台模式经管才调、庸碌的客户品牌招供度。”

怎样符合中国市集的变化和需求，上述肃肃东谈主称：“咱们将要点关怀本钱、速率与活泼三个方面。咱们必须紧跟市集发展的顺次，在确保产物品性的同期优化本钱经管，执续加强包括前瞻研发在内的原土研发才调，提高产物研发和奇迹反映的速率，用更高的活泼性资格行业变革的浸礼。举例，在匹配‘中国速率’方面，博泽赋能原土研发团队，邻接全球研发资源，通过并行开展及经管多项研发任务，加速产物研发周期、活泼应付模式中可能出现的工程变更，加速翻新时间的落地。现时，越来越多的产物正由中国团队主导并在中国首发。”

大陆集团通常爱好在华发展，公司有关肃肃东谈主曾告诉记者，面对全球汽车市集的大变革，以及中国汽车产业的快速发展，大陆集团永远袭取“扎根市集、奇迹市集”的原土化政策，稳步普及腹地分娩和研发实力，执续鼓动中国价值创造，助力中国汽车产业的可执续发展。

纵不雅近两年的中国汽车市集，“价钱战”是个难以侧看法高频词汇之一。博泽中国有关肃肃东谈主告诉记者：“价钱战带来一系列挑战，如热烈的市集竞争、主机厂的降价条目等。行动供应商，咱们需要严格放浪本钱，在保证产物性量和供应巩固性的同期，普及原土竞争力。”

博泽中国也在步履。上述肃肃东谈主称：“咱们正进一步深切供应链的原土化。比年来，博泽加速原土供应商的培养和引入，在驳斥本钱的同期，加强了供应链的安全性和巩固性，普及了产物的合座竞争力。公司现时分娩建立的国产化率已普及至85%以上，有用驳斥了产物的制形本钱，而更多原土芯片、电机等零部件也将跟着供应链的原土化在产物中得到应用。”