要说极氪汽车，如实是一个念念象力丰富，且就业于年青消耗者的新能源汽车品牌，从极氪001再到如今的极氪MIX，旗下的每一款车王人充满着个性。天然了，大约是因为背靠吉祥，才允许它萌发斗胆的念念法，为消耗者提供种种化的采选，以及真正可靠的居品本事。

于是，为了进一步的了解极氪MIX这台车，近期咱们也来到了极氪门店，试驾体验了极氪MIX这台车。是以在这里请允许我先说一下论断，比较之下极氪MIX如实是一台意思意思好玩的中型MPV，或者说是一辆“宝宝巴士”。何况通过几个小时的了解之后，我也从中看出极氪MIX的个性如实要大于实用，同期亦然属于经济实力强的家庭用户的“玩物”。

那么关于极氪MIX这台车的动态发扬来讲，先从基本的参数上来看，极氪MIX行动一台中型MPV，但它的整备质地并不轻，跳动了2.7吨（2739kg）。而在启动电机部分，极氪MIX在售的两款车型均为单电机后驱，310kW的最大输出功率、422N·m的峰值扭矩和6.8秒破百的加快智商，这关于一台应该主打称心代步的MPV来说也曾弥散。

何况从试驾进程中来看，极氪MIX加快踏板的调校很顺应我的“口味”，线性的加快进程并不会让驾驶者和后排的乘客感到太多不适，同期整车的制动踏板诚然偏硬，但初段的制能源并不充分，也算是灵验缓解了电车由于起步突兀和刹车太紧而变成的昏迷感。不外有一说一，关于一台加快6.8秒破百的中型MPV来讲，极氪MIX这么的制动调校，也如实让我产生了一种“刹不住”的错觉，是以随机刻需要狂放踩下制动踏板，才略赢得你念念要的制动恶果。除此除外，受限于双A柱的结构设定，是以相对更大的视线盲区亦然不行幸免的一种情况。

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在底盘悬架方面，极氪MIX的悬架结构为前麦弗逊+后多连杆，不外基于SEA-M架构打造的它，扫数底盘悬架照旧有一定的韧性，何况在韧的同期，也融入了可以的称心肠，以致于让极氪MIX可以应答大大宗细碎路段和大抛跳贯穿调养路段，是以在底盘调校方面，从主不雅感受上来看是没什么太大问题。

而在电板续航方面，极氪MIX相同是提供了第二代金砖电板，以及麒麟电板两套能源电板可以采选，其中金砖电板（2.0）的电板容量为76kWh，麒麟电板的容量为102kWh，隔离给到了550公里和702公里的纯电续航里程。不仅如斯，这块第二代金砖电板的充电倍率达到了5.5C，在理念念现象下，可以作念到10分钟支配将电板电量从10%补充到80%。

天然除了这些除外，极氪MIX在外不雅经营，以及内饰布局上也给我留住了比较深入的印象。举例业内稀有的前后门均为侧滑门的经营，以及阴私式的双B柱经营和前排支抓270°旋转的座椅等等，这些王人能够进一步的提高用户的用车体验。不仅如斯，极氪MIX相同是用到了骁龙8295座舱，全新升级的ZEEKR OS车机系统，以及“AI Eva”智能语音，这些也能够能为用户带来更智能、意思意思的用车体验。

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要而论之，极氪MIX在三电系统方面如实有较大的上风，不管是电机的性能，照旧电板包的放电充电效劳，照旧底盘悬架的滤振性和撑抓性，王人能够提高提高极氪MIX的居品竞争力。但行动一辆中型尺寸的MPV，2+3的五座布局如实劝退了不少潜在用户，何况再加上27.99万元起步的价钱，也王人会对极氪MIX的销量产生一定的影响。是以看到终末，屏幕前的诸君关于极氪MIX这台车的发扬存何想法，宽待在指摘区留言。