在各家车企高管皆在抑遏周销量时，近日魏牌公布了蓝山的周销量，10月第三周（10.14-10.20）销量达1138辆。笔据业内东说念主士浮现，湮灭周，逸想L8的销量为1470辆，可见两者的差距照旧越来越小。

按月销量看，魏牌蓝山上个月也出现了“逆袭”，9月销量6019辆，比逸想L8只差出1000台傍边，换代之后蓝山不错说是站住了。

蓝山站稳30万确实不易，要知说念，此前蓝山每个月用尽全力皆只可卖出2000多辆，何况不啻是蓝山卖得差，2023年，统共魏牌的销量仅为4.1万辆，插足2024年后，更是沿途走低。

究其原因，第一是定位，品牌狡计总监皮埃尔离开后，外不雅狡计启动走下坡，打个比喻，峻岭这款车型的外不雅狡计，就很较着让东说念主看得出跟好多同级MPV车型趋同。而定名方面，用摩卡、玛奇朵、拿铁等难记的车名取代VV系列，亦然让东说念主迷隐约糊。

第二则是硬件了，对比起同级，先不说新动力化，肤浅的堆雪柜彩电，魏牌以往亦然反馈较慢的。

各种原因，让魏牌在长城汽车自有的五大品牌中一直垫底。魏建军对用他我方的姓来定名的魏牌，确实是恨铁弗成钢。

经管耗尽者的痛点，要么降价，要么加料，而新款蓝山加料也涨价。

2025款蓝山售价区间为29.98-32.68万元，比2023款（27.38-30.88万元）贵了一些，在降价成风的2024年，涨价的蓝山听上去是个怪胎，但其实终点合适长城的东说念主设。魏建军在本月的采访中曾默示：“无底线的降价或打消汽车行业，后遗症将在6-7年后爆发。”反内卷阵营中，魏建军是领军东说念主物。

可见长城的投资东说念主在销量和利润中，更倾向利润。

亏得，蓝山“不动如山”的价钱换来的是标配双电机、增强了智驾、致使L8的雪柜彩电大沙发，新款蓝山亦然一应俱全。对老款短板的修正可用“大刀阔斧”来姿首，看成传统车企来说是辞谢易的，怪不得魏建军分离6年后再次出山为蓝山发布会站台。

一个品牌经常皆是先靠一款爆品“先富带动后富”。是以，此次新款魏牌蓝山的逆袭，让魏建军终点珍爱，致使效仿敌手发起了周销量，颇有一种不平输的情谊。

自从逸想汽车领先发布了周销量名次榜，后续周销量名次榜成为车市销量风向标，并一直接续到当今，敬佩魏牌不会是临了一个加入周销量大战的品牌。

关于周销量名次榜的料想，也一直有争议，一种不雅点合计周销量名次榜即是“秀肌肉”的口头，销量即是王说念，代表品牌为逸想；另一种不雅点合计周销量加重“内卷”，制造心焦，代表品牌是蔚来、祥瑞和小鹏曾谈论抑遏周销量名次榜。

“长城汽车不褊狭销量下滑，销量前十名的车企大部分皆亏钱了。”上个月魏建军在一次采访中说说念。如今发布周销量，会不会毁了长城反对“唯销量论”的东说念主设？固然，一切线路权在于他我方。