这几年国内汽车市集的变化真的天崩地裂，往时群众在买车的时候，基本都会盯着联合品牌或者豪华品牌，但当今许多东说念主都运转优先沟通国产电车了。就拿我我方来说吧，前段时分我想要换一辆30万把握的SUV，身边不少一又友都推选我望望 奥迪Q5L，但是在试驾过之后我发现这台车并不太适合我方的需求，一是因为内饰比拟暮气，车机功能不够丰富，二是我的预算只够买到低配车型，能源相对一般，再有即是这台车的自在性我以为差了点意念念，座椅偏硬不说，后排的靠背角度也比拟直，不太恰当万古分乘坐。

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自后我还去看了沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5、巨匠途昂以及丰田汉兰达，但成果都不是尽头繁荣，于是又把眼神转向了国产新能源身上，在经由一番对比之后，最终出手了一辆小鹏G9，买的是702 Max，也即是长续航的高配版块，刻下这台车照旧开了一个多月，底下和群众说说我的一些使用感受。

最初，我觉恰当作小鹏的旗舰SUV，小鹏G9在自在性方面让我很是繁荣，这台车属于中大型SUV，轴距快要3米，车内空间十分满盈，而且座椅里面的填充也很强壮柔嫩，真皮座椅名义的手感很是精细，而且不仅前排带有加热、透风和推拿功能，就连后排也有座椅加热，而且还配备了“女王副驾”，包括4向腰部复旧调遣和电动腿托，这少许老婆尽头可爱。

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其次，小鹏G9的智能化推崇我认为要远远逾越同级别、同价位的联合车以及豪华车，这其中既包括智能座舱，也包括它的自动驾驶期间。这台车的车内系数配备了三块大屏幕，包括10.25英寸的全液晶神态盘和14.96英寸的中控屏以及副驾文娱屏，车机选用了高通8155芯片，使用起来很是畅达，就和家里的平板电脑差未几，上手莫得任何难度，况且许多功能拔擢根蒂不需要在屏幕上进行操作，而是不错通过语音来完成，尽头省略。

而对于自动驾驶，我这台702 Max车型配备了两颗激光雷达和两颗英伟达智驾芯片，除了成例的L2级提拔驾驶功能之外，这台车还支捏高速和城市路段的领航提拔，以及自动停车、遥控停车、挂牵停车和循迹倒车等等，一朝用惯了小鹏的XNGP之后，你会发现我方真的开不回油车了，我每天凹凸班通勤往来路程大致是60公里，有一半以上的路段都会使用自动驾驶，尤其在遭遇堵车的时候，根蒂不必我方费神，车子我方就会作念出多样判断，什么时候该跟车，什么时候该让行，开的致使比我还稳，王人备就像是一个老司机。

还有少许不得不提，那即是小鹏G6的能源，往时开油车的时候，嗅觉零百加快收成能达到7秒级就算是很快的了，比如巨匠迈腾的2.0T高功率车型，路上基本不虚任何敌手。但是在电车时期，群众似乎都不若何介怀能源了，因为大部分电车跑的都很快，就拿我这台小鹏G9来说吧，天然它只配备了一个单电机，但是零百加快也能作念到6.4秒，要是放在往时那就不错被称为是“小钢炮”了，可它如实一台正经八百以自在取向为主的家用SUV，而要是是四驱版块，那么这台车的零百加快径直达到3.9秒，揣测在路上能作念到见谁秒谁。

对于竖立我以为没什么好说的，这方面一直都是国产车的毅力，尤其是国产电车，许多车型当今都作念到了初学即高配，也即是只在智能硬件、能源和续航方面作念出一些诀别，其它的竖立基本都是相通的。相对于能源来说，其实我更防御续航推崇，是以当初在选车的时候径直选了702km的长续航版块，因为这样不管是日常跑市区如故偶尔远程旅行，都不会有太大的热诚职守，更何况小鹏G9还支捏800V高压快充，充电十分钟把握就能补充100多公里的续航，是以基本不会有里程焦急。

临了说说外不雅吧，这少许我以为萝卜白菜各有所好，我个东说念主对小鹏G9的外形还短长常可爱的，整车贪图十分简易，莫得尽头尖锐的线条，而且因为尺寸的相干，这台车看起来很是敦实安定，很适合它家用SUV的定位。以上这些即是我对于我方这台小鹏G9的一些使用感受，说心里话，当今许多东说念主买车照旧不执着于疾驰、良马、奥迪了，相悖会以为国产车更有好意思瞻念，我我方亦然这样想的，不知说念要是是您的话，在奥迪Q5L和小鹏G9之间会作念出若何的接纳呢？