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  • 潮流趋势 坦克又上强度,长城要通吃越野圈

    发布日期:2024-10-24 04:36    点击次数:168

    文|Grace

    越野市集最近时时上新。上周,德领略方盒子代表疾驰大 G,跑到黄浦江畔给上海时装周作念压轴大秀,主打一个糜掷洋气。

    这周,登科越野代表长城汽车,在全球三大越野圣地之一虎克之路办了一场坦克品牌技巧发布会,演出了越野实景秀。

    "坦克品牌创立于今这四年,中国越野圈也发生了翻江倒海的变革。外洋一些品牌从保值神坛坠落,历史情感车再次回生,新晋品牌如星罗棋布,越野老炮也注入崭新血液。"

    坦克品牌本质副总司理谷玉坤的这段话,高度凝练了脚下越野市集的近况——百花王人放、各捏己见。

    坦克诚然年级不大,但毕竟是站在巨东说念主肩膀上,长城汽车 34 年越野底蕴摆在那,是以出说念即巅峰,于今保捏着硬派越野销量一哥的头衔。

    然而方盒子赛说念太卷了,故步自封便是调谢,是以这一次,坦克品牌又给方盒子赛说念上了强度,触角从硬派越野延迟到泛越野,还拿出了新兵器 Hi4-Z。

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    越野要分级

    方盒子火了,岂论有莫得越野教训的品牌,谁都思来分一杯羹。但是越野的限制很宽,不是悉数方盒子造型的四驱 SUV,都能打发极限越野场景,也不成一盆水浇灭城市 SUV 思越野的包涵。

    是以长城汽车建议了越野分级的主见,主张便是,"越野车无分猛烈,只谈符合与否"。毕竟信得过的越野是有门槛的,也有危急性,是以探索当然挑战自我的时期,该有的敬畏心照旧要有。

    按照用户需乞降越野场景的相反化,长城汽车把越野车分裂为四个等第:超强越野、强越野、泛越野以及城市 SUV。

    城市 SUV 便是闲居通勤为主,偶尔兼顾户外需求、还能更好打发城市雨雪湿滑路面的 SUV,长城旗下的魏牌蓝山、哈弗 H6、枭龙 Max 都属于这类,而坦克品牌不涉猎这个鸿沟。

    最高档第的超强越野,能达到军车性能,为打发极点环境假想,比如疾驰的乌尼莫克,而坦克品牌也计算了相应车型,大排量、门桥结构、涉水深度 1 米 2 的大众伙,值得期待。

    强越野,也便是硬派越野,咫尺坦克品牌的主攻赛说念,具备全场景、全地形稳妥智商,非承载式车身、机械四驱、三把锁是基操。

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    而介于强越野和城市 SUV 之间的泛越野车型,城市出步履主,同期具备部分地形稳妥智商,沙漠、浅泥也不在话下。

    这类车,至少有一个差速锁来晋升越野性能,比如选拔机械四驱的哈弗大狗,选拔 Hi4 解耦四驱的哈弗猛龙,而接下来,坦克品牌也要开荒这条新赛说念了,兵器便是纵置双电机混联架构 Hi4-Z。

    Hi4 再细分

    当别东说念主"一招鲜吃遍天"的时期,技巧男长城,把电四驱系统 Hi4 都玩出花了,在 Hi4、Hi4-T 之后,又推出了针对泛越野场景的 Hi4-Z。

    Hi4-Z 针对的便是那群,高频用车场景照旧以城市代步和户外铺装路面为主的用户,对电感的追求大于对越野的冲动,诚然不会简直跑去平地攀岩、泥地脱困,但是沙漠穿越、户外露营的需求照旧有的。

    对这群东说念主来说,Hi4-T 的性能冗余是种花费,Hi4-Z 的能量冗余就恰到克己,因为这是一套能带来 200 公里以上纯电续航、满电 4 秒级加快、馈电 5 秒级加快、系统最大轮廓功率 715 千瓦的电四驱系统。

    200 公里纯电续航,意味着城市通勤一周只需充一次电,但是思在带大梁的车里塞进 60 度电板龙套易,为此长城对 Hi4-Z 的变速器结构进行优化,把蒙胧变速器结构和电机系统镶嵌式地高度集成,这才有了全球最短的纵置三挡混动构型。

    月初在阿拉善刷屏的那辆"红屁股"坦克 500,搭载的便是这套 Hi4-Z,今后坦克用户选车的时期,就不错凭证我方的本色使用需求来判断,越野需求更高,就选 Hi4-T;城市用车为主,更垂青能耗,就上 Hi4-Z。

    若何保捏跨越

    本年景都车展时期,长城汽车 CGO 李瑞峰接管采访时提到过一句话,"当今坦克和皮卡是长城汽车品牌和利润的护城河",足以诠释坦克品牌的地位。

    同期这也意味着,对长城汽车来说,坦克品牌龙套有失。从 2021 年创立于今,坦克品牌仍是辘集 45 个月蝉联中国越野销量第一,累计销量 50 万 +。

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    9 月,坦克品牌销量 18740 辆,同比增长 3.8%,咫尺依旧保捏着中国硬派越野车市占率 50% 以上的成绩。

    但是任何一个市集,一朝从小众变为大家,内卷进度也会随着加重,从比亚迪到长安、从东风到奇瑞,越来越多国产方盒子思要来分一杯羹,坦克品牌思保捏跨越,弃取的路便是不休王人集,把越野车这个门类啃透。

    咫尺从坦克 300 到 700,坦克品牌仍是布局了从紧凑级到全尺寸的完好居品矩阵,掩饰 2.0T、3.0T 不同规格的能源系统,燃油到新能源的多种能源,从 20 万到 70 万的不同价位区间。

    但是只局限在硬派越野这个圈子昭彰不够,是以下到泛越野,上到超强越野,坦克品牌都要通吃。

    这种叮嘱,和"竞争政策之父"迈克尔 · 波特建议的聚焦政策不约而同,便是聚焦特定市集、特定用户和特定品类,捏续深耕,既能成绩更好的品牌影响力,也能从资本等方面取得更大上风。

    而长城但愿达到的成果便是,提到方盒子,岂论是骨灰级玩家,照旧思尝鲜的小白,坦克品牌都是绕不外去的选项之一。至于成果若何,销量数据会给出谜底。

    临了上个彩蛋,孤苦红衣的老魏说,来岁 4、5 月份,坦克品牌的 4.0 升 V8 发动机就要来了,这份"自研大排"香吗?