文｜鐵西區的李子

一

宋紫薇从设想去职闹得这样沸沸扬扬，这事卓越诡异。事实上她离开 iQOO 加入设想登上热搜就照旧很诡异。

从职位上讲，她毕竟只是居品司理，对履新公司的进犯性而言毕竟有限。要知意思意思惟一年多以前刚刚资格过沈亚楠辞职，那关联词设想的饱胀元老，辞职时还担任公司总裁和董事，以至如故握股比例最初 5% 的股东。但是和宋紫薇比起来，沈亚楠的离开真实是静偷偷。

宋紫薇的成名也相通不寻常。四肢又名居品司理，她在科技与汽车的媒体圈里是个大明星，但东说念主们谈起她时，说的不是其参与了某款居品、进行了如何的居品界说，而是谈她在发布会上的精彩演讲、她在外交媒体上卓越活跃、以至她的衣服——可见科技与汽车行业铁直男确乎够多——比拟于居品司理，她似乎更像是又名市集部高管。

如故姑且抛开这些不寻常之处，望望她的设想生存吧，她为什么会加入设想，又为什么会离开设想。

后极少偶而更好阐明注解，在设想汽车里，李想即是最大的居品司理，在通盘这个词原土新造车边界里，设想亦然首创东说念主坚决主导性最强的一家；同期，设想又是最防御恶果的一家，还铭记几年前它们刚刚推出 ONE 时吗？它们把品牌名字由"设想智造"改成了"设想"，情理果然是 logo 少两个字省了车身镀铬的钱。

那么宋紫薇的离开就很好阐明注解了，很可能是，她对居品界说的念念路与李想的不对越来越大。在首创东说念主主导的公司里，又名职工如果唱反调，那能力再强也没用，下场注定是走东说念主。

来自电影《异形：条约》

更有谈判意旨的则是宋紫薇为什么加入设想。这事不错从两个方面看。

从宋紫薇、也即是科技从业者的角度，当下最热的边界是 AI，最落地又最热的边界则毫无疑问是汽车，而手机与其它细分边界却不够热以至预冷。因此汽车边界成为科技东说念主才理所天然的最优行止。

从设想、也即是汽车公司的角度，它们干涉汽车边界的机会是汽车行业转型，新动力的转型，智能化的转型。但东说念主东说念主皆知说念，当下产学研通盘这个词一条线上，对于智能汽车还处在并不锻真金不怕火的阶段，信得过严丝合缝的高校专科还处于起步阶段，专项东说念主才与毕业生更少。因此科技行业、稀奇是手机行业中的优秀职工天然是进犯的东说念主才牧场，牛马主要从那找。

二

近期汽车行业里另一个颇为受东说念主关怀的东说念主事任命——固然与宋紫薇去职的颠簸效应不可口角不分——是玛莎拉蒂中国任命于瀚邦担任总司理。

于瀚邦即便在原土汽车边界也仍属巧妙东说念主物，当今各家媒体对其最细致的先容也只停留在"曾先后在捷尼赛念念中国、上汽 MG 欧洲以及上汽众人等盛名车企担任要职"。但这不妨碍咱们从这短短一句话中推出若干进犯信息。

按照上头那句话的表述法子，看得出他的干事司理草率是从捷尼赛念念中国到上汽 MG 欧洲再到上汽众人，从公司业务范围来看，这也合适干事高涨的规章。那么就不错推出，是其在上汽 MG 欧洲的使命资格让他得以被调往更进犯的上汽众人，也得以让他得到玛莎拉蒂中国的任命。

截图自 MG 英国官网

上汽 MG 此前在欧洲有着惊艳的进展，还成为欧洲提升中国汽车关税的进犯身分之一。欧洲汽车如今在全球市集的总体疲软，天然会让它们产生自我怀疑，这怀疑会从居品膨胀到品牌、再到本领、以至到团队、到经管层。

年青的于瀚邦执掌玛莎拉蒂中国偶而只是个驱动，这种任命将来未必不会在亚洲除外献艺。

三

还铭记 ID 系列问世时的重重逆境与迪斯的折戟吗？

其在众人不如意的结局，原因之一、亦然最进犯的原因，即是设备及推出 ID 系列时的无力，而当中最大的问题是无人不晓的软件原因。即便迪斯为众人挑升成就的软件部门，也不成说它们完好意思经管了这个问题，ID 如今距离重回众人荣光也仍有一定距离。

众人与其 ID 系列当下的处境，与欧洲科技行业的处境天然有极大的共性。事实即是在科技行业，欧洲企业并不彊势，与强势压根不沾边。这天然并不是因为欧洲莫得够水准的科技东说念主才，更进犯的原因偶而是组织方面。

欧洲的科技公司从一驱动就莫得酿成硅谷文化的泥土，996、007 就更无须说了。只是有东说念主才天然不够，让团队信得过成为高恶果的组织才是压根。

欧洲工东说念主资格了几百年的权益图夺，才有了今天的地位，成为如今职场文化相对最健康的区域，难说念要倒退？从欧洲工东说念主的角度来说，这委果是倒退。

但站在那些 996 与 007 大行其说念地区职工的角度来说呢，如果组织文化酿成疏导，除欧洲除外，其它地区那些不健康以至恶劣的使命文化却会得到改善。

四

宋紫薇从 iQOO 去到设想，是因为科技东说念主才与汽车公司有双向采用的基础。

于瀚邦就任玛莎拉蒂中国总司理，是因为中国汽车边界干事司理东说念主与欧洲车企酿成了双向采用的基础。

欧洲车企毫无疑问是汽车边界的老钱，以往它们里面有说话权的高管岁数一个比一个大。那些家伙懂不懂科技，袭取度有多高，这些皆是未知数；更严重的是，那些家伙笃定不懂 ins、tiktok，对外交媒体的袭取度更低。

也曾的欧洲汽车高管，不单是对转型力不从心，对营销也照旧难有孝顺了。

来自《成长的羁系》S5

另一个大配景是，以上汽 MG 为代表的中国汽车品牌在欧洲越来越畅销；欧盟提升中国汽车关税，但愿中国汽车公司在当地建厂带动服务与税收，而中国车企也有出海愿望，多家公司已有欧洲建厂的规画。

因此不错得出近乎笃定的估计：

将来会有更多中国汽车公司的职工跟随品牌出海前去欧洲服务，而伴跟着越来越多的原土职工前去欧洲，其中的杰出人物会受到欧洲企业的关怀，像于瀚邦那样上任要职，以至在欧洲车企的原土业务部门担任高管。

就比如，欧洲车企最需要组织校正的软件部门。

五

再站在宋紫薇离开设想的角度，原土车企与欧洲车企对东说念主才的需求亦然不同的。

上文中提到过，原土车企从手机等科技行业挖东说念主才，更敬重与占据主导权的首创东说念主的配合度。而在欧洲，情况会复杂许多，因为那儿绝非 CEO 一手遮天，只是董事会就有家眷、财团、工会以至政府等多股势力。

要在中国新造车公司功成名就，高管最需要的是恶果与推论力。然而要在欧洲车企得到到手，更进犯的则是协同一组织能力，要对董事会有所嘱托，还要和企业内的不同势力能够酿成至少能激动下去的调解。

如果遐想成为践诺，之后就会有值得期待的将来——

中欧职场文化得以通过高管之间的交叉履新得到更充分地疏导，咱们的职场文化与薪酬水平天然也会向欧洲车企的水平围聚。以前是地说念牛马，接下来，至少会更东说念主性化一些。

封面来自电影《恶世之子》