平时咱们分析车市，大多齐是站在天下的宏不雅角度，之前咱们也以省、市为单元进行过区域商场的分析，但关于全球限制最大、且不同区域发展情况相反的中国商场，还有一个常被冷落、但很值得商议的一个角度，就是大中小城市以及宽绰州里区域的商场花式。

正如咱们常说的一线、二线、三线城市，汽车商场也存在不同的级别，这个级别的分裂，和城市的分裂形势相同，但也有所不同。

比如经济施展、东说念主口密度高、且多量存在多样限牌、限购战术的一线城市，在高端车型、新能源车型的占比就偏高；各省的普通地级市，以及所属的各区县、州里，商场花式则比较接近；省会城市和强经济城市为主的二线城市，情况则介于二者之间。

从今天这篇著作运转，咱们就以横切的形势，回来畴前几年来中国各级商场中，深端倪的花式变化。

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天下一、二、三级商场[btt.qulea.com） ，各有多大限制？

开始，咱们在本系列内，对天下一、二、三级商场作念一个界说，这里莫得严格的分裂步调，即即是咱们平平素所说的各线城市，其实也只是一个无极的办法，莫得调理的步调。咱们就模仿城市分裂的形势，列出一个仅在本系列内有用的级别分裂步调：

一级商场：含北上广深杭五大限牌城市，再加上重庆、天津两个直辖市，筹画7个城市；

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二级商场：以各省省会为主（不再联想浙江省会杭州和广东省会广州），再加上苏州、宁波、无锡、东莞、青岛、厦门等6个强地级市；

三级商场：除了上述一、二级商场外，天下统统地级市、及区县、州里等区域。

商场分裂好了，咱们开始望望这三级商场，最基本的限制是怎样的。

如上表，咱们统计了2020年以来三级商场的新车上险量，诚然这几年国内新能源渗车透率和各大厂商的销量[btt.qmuyue.com） 变化相等大，关联词举座来讲，国内车市近几年处于相对牢固的景象，年度销量有涨有跌。

按照咱们的商场级别分裂，一级商场的7个城市，每年的新车销量限制保捏在320到370万辆之间，在天下商场中的占比，牢固在17%独揽。不到五分之一的比例，看似不算高，但350万辆独揽的限制，照旧脱落了欧洲第一大商场德国，后者昨年的新车销量为320万辆。

也就是说，将国内一级商场的几个城市加到统统，放在全球照旧算得上一个中等国度的限制。

至于以省会为主的二级商场，包含24个省会城市和6个强地级市，筹画30个城市，积年的销量限制在500到600万辆之间，在天下商场的销量占比在25%到30%之间浮动，其中昨年和本年有昭着高潮，本年前八个月所占份额达到了29%以上。

这个体量是什么办法呢？以单一国度来看，国内二级[btt.quwts.com） 商场的销量放在全球，会成为中、好意思两大商场除外，全球第三大商场，印度、日本、巴西等国齐排在后头，并脱落了欧洲前两大商场德国和英国的总额。

再看遍布天下、筹画近300个地级市构成的三级商场，年销量限制脱落了千万辆，近几年保管在1100万辆独揽，在天下的占比浮动在55%凹凸，讨论到三级商场的地域面积、城市数目和东说念主口限制，东说念主均新车销量昭着是低于一、二级商场的。

宏不雅层面就是这么，接下来咱们再来望望，近几年备受护理的新能源渗车透率在各级商场中的情况。

在看数据前，群众不错心内部先猜一波，一、二、三级商场中，新能源车渗入率会有什么区别，谁更高、谁更低些？

凭直观的话，以一线城市为主的一级商场，多量齐针对燃油车有较严苛的限牌、限号战术，再加上施展城市的多量购买力更强，奢华者对簇新事物的秉承度也[btt.ruiyuedigi.com） 更高，是以一级商场的新能源车渗入率，理当是要昭着高于二、三级商场的。

02

一级商场：7座城市，早期为天下孝敬四成新能源车销量

来看数据，国内新能源车商场刚刚运转爆发的2020年，一级商场的新能源车渗入率就达到了14.49%，而当年天下畛域举座的新能源车渗入率，只消5.9%，一级商场的新能源车普及率，不错说从初期就遥遥率先。

2020年天下新能源车上险量，筹画是114.8万辆，一级商场的新能源车销量46.5万辆，7个城市孝敬了天下四成以上的新能源车销量。

之后的几年，一级商场新能源车渗入率每年上一个台阶，本年前八个月累计数据来到了49.91%，8月份单月的渗入率，达到了57.66%。值得一提的是，本年8月份天下畛域的新能源渗入率，是52.01%，一级商场的渗入率照实更高[btt.ruiliang188.com） ，但比较天下平均水平，率先幅度照旧远不足前几年。

不外，诚然渗入率快速攀升，但一级商场关于新能源车企的挫折进度，是在渐渐下落的。2020年7座城市孝敬了天下四成的新能源车销量，而到本年8月份，一级商场的新能源车销量筹画18.8万辆，对比天下筹画100.5万辆的销量，其占比照旧下滑到了18.7%，和四年前的2020年比较，占比下滑了一半以上。

那么这段技术里，二、三级商场发生了什么呢？

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二级商场：初期新能源车渗入率不足天下平均水平

来到省会城市为主的二级商场，新能源车爆发初期的渗入率就昭着不足一级商场了，2020年的渗入率只消5.14%，还低于天下5.9%的平均水平，26.95万辆的新能源车销量，天下新能源车销量中占比23.5%。

而在之后的几年，二级商场的渗入率每[btt.rdcc120.com） 年的增幅，齐达到了10个百分点独揽，本年前八个月的累计数据达到近45%，8月份单月渗入率高潮至52.21%，将将脱落了52.01%的天下平均水平。

销量方面，本年8月份二级商场的新能源车，筹画上险量为28.8万辆，在天下总体新能源车商场中，占比28.6%，比较2020年的23.5%，不错说变化并不算大，一、二级商场加到统统的新能源车销量，在天下占比筹画47.3%。

新能源车商场的要点，昭着照旧革新到了三级商场。

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三级商场：2020年渗入率不足4%，如今成效越过50%

再看三级商场，2020年的新能源车渗入率只消3.78%，新能源车总销量41.3万辆，不足一级商场7个城市的总额，关联词从2021年运转，三级商场的新能源车渗入率也不甘雌伏，本年前八个月渗入率脱落四成，来[btt.runtaiji.com） 到最近的8月份，也成效冲突了50%的历史性节点。

不错看出，以小城市、乡村为主的三级商场，在新能源车普及初期是昭着滞后的，但跟着五菱宏光MINIEV，比亚迪DM-i系列、海豚、海鸥，五菱缤果等平价爆款车型的出现，三级商场新能源车的销量也赶紧擢升，在2023年基本跟上了天下平均渗入率的要领。

诚然现在三级商场的新能源车渗入率还逾期一、二级商场，关联词天下举座的新能源销量占比，照旧相等接近，反倒是也曾看成火车头的一级商场，在最近两年并莫得展现出引颈二、三级商场的姿态，燃油车依然占据着非常的销量占比。

销量方面，三级商场8月份总的新能源车上险量达到53万辆，在新能源车商场中的份额为52.7%。看成对比，把燃油车、新能源车加到统统，三级商场在天下畛域举座商场中的占比，是54.7%，和新能源[btt.rongmaotong.net） 车52.7%的销量占比照旧相等接近。

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驾仕总结

通过以上数据能看出，新能源车商场爆发初期，饰演主要变装的一级商场，销量限制和渗入率齐要昭着高于二、三级商场，而跟着技术的推移，二、三级商场的渗入率赶紧跟上，而一级商场的销量占比，也很快被稀释。

如今中国商场的新能源车渗入率脱落50%，不单是是在大城市，而是深切到了天下各级商场，新能源车照旧多量成为小城市、小县城的主流选用，至于咱们无法统计到的州里、农村商场，诚然渗入率可能不足城镇地区，但新能源车也照旧不再是小众家具。

不外，诚然在渗入率层面，一、二、三级商场的情况照旧比较接近，但具体到品牌、价位，以及纯电、插混和增程的能源类型上，各级商场依然存在确实质的差异。具体情况是怎样，留到咱们接下来的著作再聊。

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